VOAL – AlpTransit San Gottard SA ka përfunduar ndërtimin e tunelit bazë Ceneri, puna e fundit e madhe e planifikuar në këtë fazë për ndërtimin e vendkalimeve të reja hekurudhore Alpine. Natën midis të hënës dhe të martës vepra do t’iu dorëzohet përfundimisht Hekurudhave Federale Zvicerane, të cilat do të jenë në gjendje të fillojnë testimin në funksion të hapjes zyrtare në dhjetor të lidhjes së re midis Camorinos dhe Vezias. Do të jetë boshti rreth të cilit do të organizohet edhe oferta e re rajonale e transportit publik.
Më 3 shtator, me ftesë të Presidentes së Konfederatës Simonetta Sommaruga, delegacionet e ministrave të transportit të vendeve fqinje do të takohen në Locarno për të diskutuar trafikun hekurudhor transalpin të mallrave, trenat ndërkombëtarë të pasagjerëve dhe politikën e transportit miqësore me mjedisin.
Më 4 shtator, hapja e tunelit dhe përfundimi i linjës transalpine do të festohet në prani të Këshilltarit Federal Ignazio Cassis dhe presidentit të Këshillit të Shtetit Ticino Norman Gobbi. Gjatë ceremonisë, nisja zyrtare e një treni mallrash përmes tunelit do të zhvillohet me prerjen tradicionale të shiritit. Festivali popullor u shty për verën e ardhshme për shkak të epidemisë së koronavirusit.
Tuneli Ceneri do të jetë tuneli i tretë kryesor që do të përfundojë në kuadër të projektit AlpTransit (pas tunelit Lötschberg më 2007 dhe tunelit Gotthard më 2016).
Pavarësisht bllokimit të punimeve në fillim të vitit për shkak të koronavirusit, i cili zgjati gjithsej katër javë, në prill rifilluan testet për të kontrolluar funksionimin korrekt të bimëve të ndryshme brenda tunelit. Tani është përfunduar. Midis Shtatorit dhe Dhjetorit, janë planifikuar një shtesë prej 4,000-5,000 udhëtime provë të cilat do të shohin trenat e rregullt që lëvizin në tunel, me pasagjerë ose mallra në bord.
Një udhëtim 17-vjeçar
Kështu përfundon një udhëtim i gjatë i filluar në vitin 2003 kur u miratua projekti për tunelin 15.4 kilometër Ceneri. Puna në tunel filloi në vitin 2006. Ndryshe nga Gotthard, ai u gërmua pa përdorur hapëse, por me eksploziv. Në mal kishte 10,500 shpërthime, me një përparim prej 4 metrash në ditë, derisa diafragma e fundit ra më 2016.
Projekti përfundimtar nuk është përfunduar ende
AlpTransit tani është një realitet në Zvicër. Linja fushore është përfunduar, por ka ende disa vende ndërtimi që duhet të fillojnë për ta përfunduar atë (të tilla si seksioni në jug të Luganos ose bajpasi i Bellinzona). Nga ana tjetër, ende nuk ka lidhje në Gjermani dhe Itali, ku ende duhet të organizohen disa seksione për të lejuar kalimin e gjysmërimorkioneve të profileve të larta që kanë nevojë për një korridor prej 4 metrash. Gjermania gjithashtu u angazhua për zgjerimin e binarëve në seksionin Karlsruhe-Basel nga dy në katër. Në ndërkohë, Kalimi i Tretë duhet të kompletohet gjithashtu për të lidhur AlpTransit me Gjenovën. rsi-eb
Komentet