VOAL – I konsideruar një nga pilotët më të mirë të Formula 1 të të gjitha kohërave, mban rekordin e fitoreve në Grand Prix, përpara emrave të njohur si Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda, ​​Manuel Fangio.

Michael Schumacher ka lindur në Huerth-Hermuehlheim, Gjermani, më 3 janar 1969 nga një familje me gjendje modeste sociale dhe ekonomike. Babai i tij Rolf, një mekanik i pasionuar dhe pronar i një qarku të go-kart, ua transmeton pasionin e tij për gara dhe makina djemve të tij Michael dhe Ralf. Në fund të studimeve në institutin teknik, Michael thellon interesat e tij në garat sportive.

Merr pjesë në kampionatin e kartingut duke fituar një seri garash të shkëlqyera deri në arritjen e Formula 3 kombëtare. Talenti i tij nuk e ka të vështirë të triumfojë dhe fiton titullin në vitin 1990.

Ai bëri debutimin e tij në Formula 1 më 1991, në ekipin e Jordanit, në njëvendëshe me motor Ford në Grand Prix belg. Qarku Spa-Francorschamps lartëson cilësitë e Michael Schumacher, i cili kualifikohet i shtati. Eddie Jordan ka zbuluar një talent të vërtetë: Michael nxit interesin e menaxherëve më të avancuar të ekipit. Flavio Briatore e rrëmben nga Eddie Jordan duke i lidhur atij kontratë për ekipin Benetton, duke zëvendësuar zhgënjimin Roberto Moreno. Në Grand Prix më pas, në Monza, Michael Schumacher arrin i pesti.

Talenti i tij provohet gjithnjë e më tepër në sezonin 1992: në fund të kampionatit ai do të marrë vendin e tretë në kampionatin botëror. Disa nga virtytet e tij të njohura progresivisht janë përcaktuar: vendosmëria, guximi, profesionalizmi. Flavio Briatore është i vetëdijshëm jo vetëm për cilësitë e “nxënësit” e tij, por edhe për hapësirën e tij të mjaftueshme për përmirësim dhe konfirmon besimin e tij total në gjermanin.

Schumi konfirmoi veten në vitin 1993 duke fituar në Estoril (Portugali) dhe duke përfunduar i katërti në klasifikimin përfundimtar. Benetton ndryshon rrënjësisht mentalitetin dhe strategjitë e tij duke vënë në bast gjithçka për gjermanin e ri, i cili me rezultatet e tij vë në hije pilotë të kalibrit si Nelson Piquet, Martin Brundle dhe Riccardo Patrese. Kështu erdhi 1994, viti që shënoi konfirmimin përfundimtar të Michael Schumacherit, i shenjtëruar si kampion dhe jo vetëm si premtim i automobilave në botë. Michael dominon sezonin duke i nënshtruar kundërshtarët e tij: tragjedia dramatike e Imolës ku Senna e humb jetën, eliminon rivalin e vetëm të Michaelit; gjatë vitit roli i kandidatit u mor nga Damon Hill, i cili u bë shoferi i parë i Williams-Renault shkëlqyer.

Britaniku i dorëzohet gjermanit, por do të ndihmohen nga dy ndeshje skualifikimi të Schumit dhe anulimi i fitores së këtij në Belgjikë. Prandaj vjen në fazën përfundimtare të botës në një situatë pasigurie absolute: pavarësisht nga 8 sukseset e pilotëve Benetton kundër 6 të britanikëve, në garën e fundit në Adelaide të dy palët janë të ndarë nga një pikë e vetme. Sfida në garë është në zjarr, Damon dhe Michael luftojnë me zell për vendin e parë, por një gabim i papërshtatshëm si i parëndësishëm i Schumit duket se ia hapë rrugën Damon Hillit për titullin botëror. Shoferi Williams tenton një parakalim të brendshëm, Michael mbyllet; kontakti është i pashmangshëm dhe i dëmshëm për të dy. Schumacher është menjëherë jashtë, Hill do të jetë disa gara jashtë për shkak të dëmtimeve.

Në Benetton festohet titulli i parë i Kampionatit Botëror kur Michael Schumacher është 25 vjeç.

Forcimi teknik i ekipit anglo-trevisian lartëson mundësitë e kampionit të ri për të përsëritur titullin më 1995: triumfi i dytë botëror i nënshkruar nga Michael Schumacher është një kalërim fitimtar dhe udhëtim i pamëshirshëm drejt një titulli që kurrë nuk ishte vënë në pyetje nga një enigmatik konfuz si Damon Hill , në gjendje të alternojnë fitoren dërrmuese (Argjentinë dhe San Marino) me gabimet e mëdha (Brazil, Gjermani, Evropë). Michael merr 9 fitore, 4 pol pozita dhe një total prej 102 pikësh kundrejt rivalit Hill. Ai është piloti më i ri që fiton dy kampionate botërore të njëpasnjëshme.

Në vitin 1996, Michael shkoi në Ferrari. Shtëpia e Maranellos është e uritur për fitoret. Kampionatin e fundit fitoi në vitin 1979 (me Afrikën e Jugut Jody Scheckter). Ai menjëherë triumfoi në Grand Prix të Italisë në Monza dhe i bëri shumë tifozë ferraristë të ëndërrojnë të shohin zgjidhjen e të gjitha sëmundjeve në kampionin gjerman. Në edicionet e 1997 dhe 1998 ai realizoi sfida në xhiron e fundit me Jacques Villeneuve së pari dhe pastaj me Mika Hakkinen. Por gjithmonë vjen i dyti.

Epilogu i botërorit në vitin 1997 është bërë edhe më i hidhur nga incidenti ndërmjet Jacques  e Michael, përgjegjësi të qartë, e cila për shkak të veprimit të tij sportiv sheh anulimin e vendin e tij të dytë në botëror. Michael vetë do ta përcaktojë incidentin si “gabimi më i madh i jetës sime”.

1996 ishte edhe viti që sheh vëllain e vogël Ralf Schumacher të bashkuar botën magjike të F1: debatet, komentet me qëllim të keq dhe krahasimet me vëllain e kampionit të botës në fillim do të jenë t pashmangshme; edhe pse ai kurrë nuk do të arrijë klasën dhe arritjet e Mikailit, Ralf do të dijë të nxjerrë në pah talentë¨in e tij dhe të fitojë favorin e publikut me kalimin e kohës.

Në korrik të vitit 1999, një incident në Silverstone e mbajti Michael larg nga garat, duke mos lejuar që ai të garonte për titullin tek rivali i tij finlandez Hakkinen, i cili përfundimisht fitoi titullin e tij të dytë botëror. Schumacher akuzohet gjithashtu se nuk ka favorizuar shokun e tij të skuadrës Eddie Irvine, në një moment të caktuar të sezonit ai ishte shumë i emocionuar për titullin.

Përfundimisht, në vitin 2000 dhe 2001, triumfet e pritur me padurim nga tifozët e Ferrarit arritën. Michael Schumacher gjen te Rubens Barrichello krahun e përsosur të aftë për të punuar për ekipin … dhe për të. Në vitin 2001 triumfi madje vjen me katër gara para kohe. Më 19 gusht Schumi fitoi Çmimin e Madh të pesëdhjetë të parë në Budapest, duke barazuar rekordin e Prost. Më 2 shtator ai e tejkaloi atë duke fituar gjithashtu në Spa, Belgjikë. Në fund, me fitoren e Suzukës (Japoni), ai arrin fitoren e 53-të. Vetëm në sezonin 2001 ai ka 9 fitore dhe 123 pikë. Schumacher është tashmë një legjendë në Formula 1. Me katër botërorë të fituar piloti gjerman i Ferrari ka vetëm një më qëllimin për të arritur: pesë tituj kampion si Fangio, një objektiv që duket aq konkurrues me Ferrarin arrihet së shpejti. Dhe kështu ndodh: në vitin 2002 ai rinovon epërsinë e tij duke i dhënë fund kampionatit botëror me 144 pikë.

Në vitin 2003, Michael arriti të kapërcejë Juan Manuel Fangion, duke fituar kuotën e tij të gjashtë në Kampionatin Botëror pas një lufte të ngushtë që zgjati deri në Suzuka. Vendi i tetë të GP të Japonisë lejoi atë të hyjë edhe më shumë në legjendën e sportit të automobilave. Dhe kurrë nuk duket të ketë të ndaluar. Gjithashtu 2004 është me ngjyrë të kuqe së pari me titullin e “Konsruktorëve” dhe më pas me kalorësin e kampionit që është kurorëzuar për herë të shtatë në Spa (është numri GP 700 për Ferrari) me katër gara të këmbimit se në fund të sezonit, në një ditë të madhe të sportit, më 29 gusht, ditën kur disa mijëra kilometra më në jug Lojërat Olimpike XXVIII u mbajtën në Athinë.

Michael Schumacher mundësoi që Scuderia Ferrari të arrinte një nivel supremacie që nuk ishte parë më herët. Ai është një kampion i jashtëzakonshëm i cili ka fituar gjithçka që do të fitohej dhe megjithëse është në prag të pensionimit të tij, ai nuk duket i gatshëm për të dalë në pension. Off-piste ai është përshkruar si njeri arrogant dhe krenar; për të tjerët thjesht është një njeri i lumtur që e do familjen e tij (gruajn e tij Corinna dhe djemtë e tij Gina Maria dhe Michael Jr.); për njerëzit e tifozëve të tij është thjesht një legjendë e gjallë.

Më 10 shtator 2006, pas fitores së Grand Prixit në Monza, ai njoftoi se do të tërhiqej nga gara në fund të sezonit. Ai do të përfundojë garën e tij të fundit në pozitën e katërt (22 tetor, në Brazil, titullin botëror të Fernando Alonso), duke demonstruar megjithatë një talent të numrit të parë.

Ai u kthye papritur në ngasjen e makinës Maranello në gusht 2009, në mënyrë të jashtëzakonshme për të zëvendësuar shoferin Felipe Massa, i cili u plagos në një sy gjatë muajit të kaluar. Megjithatë, një dhimbje në qafë e bën atë të heqë dorë nga vazhdimi i testeve. Për surprizë kthehet në F1 më 2010, por jo me Ferrarin: ai nënshkruan një kontratë me ekipin Mercedes GP Petronas. Ai përfundoi karrierën e tij të pilotit për herë të dytë më 2012, pa arritur në të vërtetë rezultate brilante.

Në fund të vitit 2013 është viktimë e një aksident të tmerrshëm, tek shkiste me ski: gjatë një skijimi bie duke goditur kokën e tij mbi një shkëmb që ia thyen mburojen, dhe i jep atij dëmtime të mëdha të trurit, duke e dërguar në gjendje kome. E gjithë bota e sportit shtrëngon radhët rreth kampionit gjerman me mesazhe solidariteti. Në vitet në vijim ai kthehet në Zvicër, ku bashkëshortja dhe familja e tij mbajnë një intimitet të rreptë mediatik mbi lajmet rreth gjendjes së tij.